增压时代再临 爱卡实拍法拉利488 GTB

    [XCAR 杭州实拍 原创]

    法拉利488 GTB在去年的上海车展中完成了国内首秀，它的出现给无数法拉利粉丝打了一剂强心针。在命名上也的确勾起了无数人对曾经的法拉利599 GTB的一些回忆。毕竟，GTB这三个字母从2006年法拉利599 GTB伐木之后再也没有在旗下车型中加注GTB标签。GTB（Gran TurismoBerlinetta)不仅仅是意大利语中豪华双门跑车的意思，更是一种象征。然而最主要的是它搭载了一台3.9升涡轮增压发动机，再次掀起了法拉利增压的浪潮，488 GTB的定位为458 Italia的继任者，在售价上面却有所下探，对市场的表现看起来是有非常大的信心。究竟488 GTB能否成功传承458 Italia的精髓呢，看看便知。

    外观设计：将空气动力学发挥到极致

    如果单从488 GTB的总体车身线条来看，它的确与458 Italia有着非常高的相似度，但是在许多细节的处理上则是蕴含了许多空气动力学原理。车头进气口的设计取消了原有的一体式风剪，用中央两条与车身同色的竖杠让其拥有了一丝法拉利Enzo的韵味，加大了进气口的面积让整体车头看起来进攻性更强。下唇处更是运用了双层扰流板的设计来降低车辆高速行驶中的空气阻力。整体的车身长度和宽度相比458 Italia有小幅度的加长，而轴距和高度方面则保持一致。侧面线条可谓性感非常，第一次看到它侧面的时候总会有这么一种“这才叫车”的感觉。

    外观小结：法拉利凭借在F1赛场上的多年经验，将许许多多空气动力学设计融入到了488 GTB当中，每一个细节都力求获得最优的空气动力学效果，力图将其打造成为一款路面上行驶的最优车型。车身侧面的双层进气口是为了向第一代308 GTB致敬的设计，就连扩散器底部都加装了一个智能控制的扰流板来为其加分。不可否认的是，488 GTB的外观设计真心很迷人，相信没有人看到它之后会无动于衷。在细节的调整方面488 GTB已经超越了它的老大哥，刹车系统的升级更是将百公里刹车距离压缩到30米以内，足足比458 Italia短了3米的距离。