汽车大灯作为汽车车身上不可缺少功能组件，发展至今也有100多年的历史，从汽车诞生之初采用煤油灯光源到1905年开始进入乙炔灯时代经过20年的发展慢慢步入到卤素灯的时代，进入20世纪90年代后氙气大灯才逐步进入大众视野，再到前些年LED大灯开始普及，汽车大灯的发展也经历了5个时代，而现在随着科技的提升，豪华品牌的高端车型开始配置激光大灯已经不是新鲜事。
本期我们为大家带来的是一款龙珠环宇自主研发的第二代激光大灯——天玑系列激光大灯的评测。
什么是激光？我们看春晚的舞台背景有绿色的光束，这就是激光；什么是荧光粉？我们小时候玩的夜明珠，在光源下照一会儿，在暗处会发现特别亮，这就是荧光粉。
激光大灯的工作原理就是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光。简单的说就是用激光刺激荧光粉，让荧光粉发亮。所以说激光大灯并不是我们传统意义上理解的会伤害人眼的激光光束。而网传激光大灯会伤害人眼的说法并不严谨，如果工艺到位，激光大灯不仅明亮，并且对人的眼也是更加地友好。
激光大灯的属性及优/缺点是什么？由于激光大灯发光的特性，它的亮度会更加高。实验室测试亮度的仪器叫照度器，计量单位为勒克斯（Lx）。一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，而激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着在同等能耗的情况下，激光大灯的发光效率更高，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
此外，激光大灯照射距离远是它的优点，一般可以达到800到1000米以上，但缺点就是由于光束过于集中，导致照射的范围十分有限。而我们驾驶汽车需要的不单单是亮度，还要有足够的照射面去覆盖整条道路的宽度，这样才能够让驾驶者看得更加清晰。
对于光的特点，我们不仅仅只是了解亮度，还要了解色温和波长。色温就是光的颜色，光源越偏向蓝色，色温越高，反之光的颜色越红，色温越低。
我日常说的可见光是指波长范围为390nm—780nm的电磁波，我们人眼可见波长范围为312nm—1050nm。光受介质影响的会发生光的折射，同样的，光的波长不同受介质的影响也不同。越暖越红的光（K值越低的光）就越不容易受影响。这也是为什么汽车上面的刹车灯为红灯，雾灯为黄灯。因此，不同的光源有不同的发光方式，所产生的特性也不一样。
针对这样的情况，我们在市面上看到的大灯远光灯通常会采用混搭的形式，而这样做的目的就是让不同的光源特性互补达到最佳的照射范围和照射亮度。那么激光大灯的照射特性过于集中，导致照射的范围不够宽泛，所以激光大灯的搭配方式一般是采用了近光LED，远光LED加激光搭配。
实验室内测试
测试设备：1、激光测距仪；2、光电照度计（测量光照亮度的计量单位：勒克斯（Lx或LUX））
测试产品：龙珠环宇自主研发的二代一体式激光大灯（天玑系列智能激光透镜E30L）。官方发布的数据：近光40W，远光65W，色温5500K，显色指≥70，近光光通量2000lm，远光光通量3400lm。
从图片上看，本次测试的激光大灯并不是我们想象中那样的刺眼，远光的颜色也略微偏黄，也许偏黄的颜色在视觉效果上并不如纯白甚至偏蓝的灯光那样透亮，但5500K的色温能够很好的兼顾了视觉感受和穿透性，这样的色温也有利于驾驶员在雾天驾驶时能有更好的视野从而提高主动安全性。
在这里我们可以参考下中国室内照度标准，近光灯在13米的距离上表现也仅仅只是比普通工作间的亮度稍高，肉眼直视照射的地方并不会刺眼，并且远光灯的照射十分集中，散射面积很小，这也是激光大灯比LED大灯更出色的地方。
实车安装及对比测试
测试设备：1、激光测距仪；2、光电照度计。（测量光照亮度的计量单位：勒克斯（Lx或LUX））
对比产品：1、海拉5透镜和5500K的氙气大灯；2 、奔驰GLC 原厂全LED大灯。
经过实验室内的测试后，我们特地来到一家汽车灯源升级工作室，将一款售价10万左右车型的原车卤素大灯替换为测试的激光大灯。为了能够更加准确的测试这款产品带来的实车效果，我们还特地邀请了两位朋友的爱车参与此次评测。
在装车的对比测试中，海拉5透镜氙气大灯的远光照度为1202 Lx，比天玑系列激光大灯的近光亮度还要低；奔驰GLC原厂LED大灯体现了大厂应有的水准，室内远光照度为2291 Lx，但还是低于天玑系列激光大灯。并且由于奔驰GLC原厂LED大灯灯光颜色偏白，在视觉效果上还要相对刺眼。
模拟雾天测试
测试设备：1、激光测距仪；2、光电照度计；3、电影级拍摄用烟饼。（测量光照亮度的计量单位：勒克斯（Lx或LUX））
为了让测试更加贴近实际生活的使用场景，我们在户外使用拍摄用烟饼模拟雾天效果进行测试。（评测区域为封闭且空旷的场地上，实验效果请勿模仿）
市面上的汽车厂家的激光大灯与天玑系列的激光大灯有什么区别？
一般激光大灯的应用都出现在汽车的旗舰车型上，这是因为这些汽车制造厂家的激光大灯用的材质及思路较为复杂、成本更高，消费者无法接受。比如奥迪的激光大灯，它是采用的非常复杂的激光光组，并且透过电脑的编程，结合车头众多的传感器根据实际的道路情况进行不同的变化。特别在运用于后期升级市场之中，对工作室的要求要非常高。
天玑系列激光大灯的近光采用的LED灯组进行照明，保证了近光拥有足够的照明亮度及范围，远光采用激光为主光源辅以LED补光，更好的兼顾了远光的穿透性、照射范围和照射距离。此外天玑系列激光大灯并没有所谓的对接传感器、编程等复杂的过程，在避免了制造成本昂贵的同时，它的简单和直接也更加便于后期的升级和安装。
由于现在的汽车设计越来越概念化，为了设计美观而妥协了大灯灯罩的内部空间，所以留给大灯升级的空间并不会太多。而天玑系列激光大灯的整套灯组与市面热度较高的海拉产品，无论在产品尺寸和大小都非常接近，这样的好处也更便于安装在不同的大灯灯罩之中。
简而言之，测试产品这种简单直接的照明方式不仅仅更加安全，节省能耗，也降低了故障的发生率，更大大降低了后期改装的成本。
为什么龙珠环宇的天玑系列激光大灯更具性价比和前景？
举个例子，宝马的激光大灯是透过激光照射荧光材质，并直接穿透出去照明。这样的方式会让光的照射更加直接也更加明亮，但缺点就是温度会比较高，这也对照明的材质和散热有了更高的要求。
而天玑系列激光大灯是结合了传统大灯的照明处理方式，采用的是激光照射荧光材质，并反射回反光碗，通过反光碗再反射出去。虽然照明的方式没有宝马这么直接，但灯罩内的温度会大大的降低，从而保证更好地使用寿命，也可以更好地降低照明使用成本。
汽车自发明以来发展了百年，汽车照明领域也是不断的创新和发展，从当年的卤素到氙气到LED；如今，更低能耗，更具照明效率的激光大灯，显而易见，这样才是汽车照明未来最好的应用前景。
总结：这几年，中国的科技在不断的发展。从当年不买国产汽车，到如今家家户户越来越认可国产汽车，这之间是中国科研工作者无限的创造力。我们测试的天玑系列激光大灯研发厂商——龙珠环宇，是中国品牌里激光照明领域技术最领先的公司之一。这家公司有着多年的军工照明、警用照明背景。在其实验室里，我们也看到了一批批科技技术人员及光学研究的专家在不断地进行科学研究。我相信如此务实且追求创新的一家公司必定能够成为一匹黑马，在汽车照明领域创出一片新天地。
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