一提起混合动力车型，很多人会想起丰田。然而有一个品牌早在118年前就有了电动车型了，并且还参加了电动车比赛，并且还拿到了冠军。这个品牌就是保时捷。没错，今天我们的文章主角就是它——Cayenne E-Hybrid。

    它开起来怎么样？

    如果说它驾驶感觉跟燃油版完全没区别一定会被网友吐槽的。既然是插电式混合动力，我就不过多赘述操控感了，因为真的没区别。并且保时捷的动能回收系统似乎和特斯拉这类的纯电车不一样，电机对于制动的效果非常弱，保时捷认为这样的设计是为了性能而考虑的，加上自身有一台2.0T的涡轮增压发动机，所以根本不用担心亏电的情况。电机的作用是为了更加具有操控乐趣，并且适当兼得一些省油的特性。

    它的混动模式分别是什么？

    保时捷在新款Cayenne中继续践行其以性能为核心的混合动力策略：相比前代车型，新款Cayenne E-Hybrid的电动机性能提高了43% 以上，电池容量增加了约30%，在同级别车型中具有最佳的驾驶动态和最高的效率。强劲的2.0升（185 kW/251 PS）与几乎零噪声的电动机（100 kW/136 PS）组成284 kW(386 PS) 的驱动系统。发动机达到怠速转速以上之后，立即就能提供600 Nm的最大扭矩。与新款Panamera混合动力车型一样，全新Cayenne 的混合动力策略来自918 Spyder超级跑车。Cayenne的插电式混合动力系统能够让该车在 5.6 秒内从静止加速至100 km/h，最高车速能够达到232 km/h。在纯电动模式下，新款Cayenne E-Hybrid能够行驶51 km，并且不会产生本地排放。

    Cayenne E-Hybrid从静止加速至100 km/h仅需5.6秒。在标配Sport Chrono组件的“Sport Plus”（运动升级）模式中，凭借内燃机和电动机同时提供的驱动力，这款SUV的最高车速能够达到232 km/h。根据驾驶情况和性能要求，驾驶者可以在整个车速范围内持续使用增加的扭矩。这显著提升了灵活性，并带来出色的驾驶体验。

    怎样的工况使用它最好？

    如果你有一个自己的专属车位。（保时捷车主相信都会有的）如果你每天只是驱车上下班或者不超过50公里的行驶里程的话，那么这款车基本上你完全不用发动机来驱动车辆。这样从用车成本上来说的话，是极其省的。

    购买Cayenne E-Hybrid的几点建议：

    1、 在杭州地区购买的话，是可以上新能源车牌，并且全年不受任何限行的通行限制。

    2、 需要占用购买者的杭州车牌指标。也就是说你一样要参与摇号或竞价取得上牌指标才行。

    3、 需要车主有一个固定的低下车位或车库，以便安装充电桩。保时捷会上门给予车主免费安装。

    4、 官方售价94.8万元，但是还是需要选配一些舒适性配置的，比如BOSE音响、空气悬挂、抬头显示、座椅加热等，按照官方的套路全车落地下来的价格在110万左右。

    写在最后：

    保时捷品牌这几年来算是风生水起，这不仅仅是因为品牌本身的基因和文化，更多的是保时捷懂得如何融入用户市场，了解用户需求，一切以打造更完美的用户体验出发，相信接下来即将上市的911会更加让我期待。