1 外观设计

    随着TNGA架构的推出，丰田旗下的车型几乎全部改头换面，年轻化已经成为了其核心设计理念。不过年轻化不仅仅是设计年轻化，同时也是产品年轻化。这不，主打豪华市场的雷克萨斯就推出一款针对年轻消费者的紧凑型SUV—UX，新车是雷克萨斯品牌旗下首款豪华紧凑型SUV，在TNGA架构下的GA-C平台基础上打造而来。

    外观设计上，雷克萨斯UX采用了家族式设计，有着极高的辨识度。稍显夸张的线条勾勒出一副健美身材，显得年轻又时尚。

    标志性的纺锤形格栅设计，采用了立体块状造型，并营造出一种向中心汇聚的感觉，非常的吸引眼球。

    L型的日间行车灯融合了纵向线条的设计元素，点亮后增加了视觉上的层次感，看上去炯炯有神。

    UX配有圆形LED雾灯，并且雾灯区还加入了导流进气口，可以有效的梳理车轮附近的气流，提高车辆行驶稳定性。

    雷克萨斯UX作为一款小型SUV，侧面看上去跨界感十足。倾斜度较大的C柱，较小的后窗，赋予了它一份跑车的韵味，而轮拱外侧的黑色防擦装饰板，又带来了一份SUV特有的“野性”。

    车身尺寸方面，雷克萨斯UX长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm。

    后视镜采用了家族式流线型造型，并且采用双色设计，看上去时尚动感。后视镜集成有LED转向灯，支持电动调节/折叠，以及电加热功能。

    无钥匙进入系统除了最低配车型均有配置，而一键启动功能则是全系标配。

    雷克萨斯UX的尾部的设计非常富有层次感，并且还通过硬朗的折线勾勒出了纺锤造型，与车头的格栅设计相呼应。

    贯穿式尾灯采用全LED光源，整体外凸，两头翘起不仅很有设计感，而且还具有一定空气动力学功能，相当于尾翼。

    据介绍，UX中间的线形尾灯由120个LED灯珠组成，从两侧向中心逐渐变细，点亮效果也是相当的迷人。

    UX的轮圈可是一个高科技产物，轮辐外形通过计算机模拟和风洞试验设计而成，不仅可以对刹车进行快速降温，还能有效降低风阻。轮胎方面配备邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列防爆轮胎，尺寸为225/50 R18。

2 内饰设计

    既然是主打年轻时尚的一款车型，由内而外都要足够的吸引年轻人才行。UX的内饰并没有完全采用千篇一律的家族设计，而是体现出了自己独特的一面。整体倾向于驾驶员的中控台烘托了一种运动的氛围，而且也更加方便操作。在用料和做工方面，雷克萨斯一直都是业内高水准的代表。

    UX中控台采用大面积的皮质包裹，加入了缝线工艺，有着很高的质感。

    三辐方向盘尺寸不大，但却有着很厚实的握感，左右两侧采用了打孔真皮，让人爱不释手。红色双缝线、换挡拨片以及F sport标识，则强烈刺激着方向盘后的驾驶员。

    全液晶仪表盘同样尺寸不大，但是信息显示清晰丰富。并且中间的圆环在进行驾驶信息设置时还可以平行移动，科技感很强。

    驾驶模式和车身稳定控制旋钮和其他全新雷克萨斯车型一样，被放在了仪表台上方的两侧。实拍车型提供有运动、普通和节能三种驾驶模式。

    实拍车型配备了7英寸中控屏，多媒体系统界面简单，功能也是比较一般，并且不支持手机连接，实用性一般。高配车型屏幕则是10.25英寸，功能也更加丰富，支持导航以及手机互联。

    另外中控屏一侧的雷克萨斯标志性石英钟，看上去很有高级感。

    对于实拍车型，我觉得中控屏最大的作用就是显示车辆的能量流了，可以清晰的展现动力系统各部分的工作状态。

    倒车影像全系标配，如果视频再清晰点就更好了。不过，雷克萨斯旗舰车型LS倒车影像也是这个水准。

    雷克萨斯UX的空调控制采用了悬浮机械按键，按键质感上乘，如此设计不仅视觉效果不错，使用起来也更加方便。

    雷克萨斯UX搭载了Remote Touch操作系统，这套系统的反应还是挺迅速的，此外还可实现语音指令的识别。只是对于新手还是需要多适应，不如旋钮按键之类的用起来简单。

    音响的控制按键非常创新性的设计在中央扶手处，一只手便可以很轻松完成大多数多媒体操作，实际操作以后感觉还是非常的便捷。

    前排中央扶手箱配备有两个USB接口，满足前排乘客用电需求。

    后排配有空调出风口，并且同样具有两个USB充电口，这在如今的电子化时代，显得是那么的人性化。

3 空间动力

    实拍运动版车型，座椅采用专属的红色配色，造型也更加运动，并且对两侧的承托进行了加强，在进行激烈驾驶时也有着出色的侧向支撑力，头枕上还加上了F sport压花。

    雷克萨斯UX260h后排座椅的靠背比较直，长时间乘坐并不太舒适，坐垫和靠背都进行了挖空处理，有效的提高了乘坐空间。

    电动天窗尺寸不大，显得比较普通，而且全系无全景天窗。

    雷克萨斯UX260h的储物空间并不算丰富，但是足够人性化。

    得益于电池组的小型化，行李厢的空间并没有被压缩，后排座椅可以完全放倒，放倒后即使应对大件物品的装载需求也毫不含糊。

    雷克萨斯UXUX260h配备2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合。其中2.0L阿特金森循环发动机发动机的最大功率107kW，最大扭矩188Nm；电动机最大功率80kW，最大扭矩202Nm；系统综合最大功率为135kW。

    还有一款UX 200车型搭载全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，热效率为40%。

    与之匹配的是ECVT变速箱，在平顺性上有着十分出众的表现，而且与混动系统的兼容性更是不可替代。

    悬挂方面，UX采用了前麦弗逊后多连杆的结构，并且全系配备了塔顶的节后加强杆来提升车辆的扭转刚性。

    编辑总结：从静态体验来看，全新雷克萨斯UX有着吸引眼球的外观设计，内饰的精细程度也比竞争对手更加到位；而其最大的优势应该还是全新的混动系统了，不仅油耗感人，动力也并不差。这样的一部个性化小车，更适合追求精致生活的新生代消费者。