尽管作为一个后来者，从新车的命名就可以看出，全新一代国产宝马X3并没有效仿竞争对手进行“符合国情”式的加长。一方面，新车相对于老款车型在尺寸上有所增加，宝马或许认为这样的空间其实已经足够了；另一方面，宝马始终还是不愿在驾控方面做出太多妥协，即便这是一款SUV车型。

    全新X3的动力系统也同步升级成了全新的B48B20发动机，较老款N20B20有了非常多的进步。压缩比小幅提高至10.2:1，而最大马力和最大扭矩对应的转速也都提高了200rpm。除此之外，该发动机还采用了电控涡轮废气旁通阀和第四代VALVETRONIC电子气门，车辆的ECU也进行了相对应的升级。

    而目前，国产版的X3将只提供高、中、低功率版的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，海外出现的直六3.0L汽油机和柴油机将不会引入国内。而据可靠消息称，官方未来后续还将推出同样搭载2.0T发动机的28i车型。

    而传动系统方面，所有发动机型号都将匹配由ZF提供的8速Steptronic变速箱的优化版本。

    驾驶感受

    换装全新发动机的宝马X3在动力上有了一定程度的提升，试驾车型这款高功率发动机扭矩范围更广，基本可以在任何状态下都能做到动力的及时响应。

    宝马的涡轮技术已经相当的成熟，驾驶过程中几乎察觉不到涡轮的介入，动力输出非常的平顺，以至于会让人以为这就是一台大排量自然吸气发动机。

    252Ps、350Nm的数据非常亮眼，事实表现也确实没让人失望。即使在舒适模式下也可以让人感受到不同寻常的加速体验；当切换到“sport”模式以后，X3变得更加激进，积极的动力响应蕴藏着十足的爆发力，配合尾部类似小钢炮般的声浪声，毫不掩饰地挑逗着方向盘后的你。而ECO模式下，宝马X3也可以温文尔雅的行驶在城市中，还会为了降低油耗，进入“滑行状态”。