同级别已无对手 爱卡试驾吉利博瑞GE

1 吉利博瑞GE——外观

    [XCAR 杭州试驾 原创]

    这是我职业生涯中首次写出这样的标题，讲实话作为一名汽车编辑，应该是要把客观、专业放在中心，而使用“无对手”这种极富争议的词语是有一定风险的。然而我也坚信，作为媒体要把自己最真实的体会传达给大众，这次体验完博瑞GE PHEV之后，我的真实感受就是如此，所以我把它写进了标题。如果你表示怀疑，不妨继续往下看，或者去店里试驾一番，相信你会支持我的观点。

    博瑞GE基于沃尔沃的CMA构架打造的一款中型车，是中国品牌B级车中首款插电混合动力车型，新车的外观基本继承了博瑞燃油版的特性，同时对多处细节进行了升级。

    外观小结：博瑞GE顺理成章的在外观方面继承了其家族特性，同时特有的蓝色涂装和加上个车身PHEV的标识，以及侧翼子板的充电口彰显了其新能源车型的身份。

2 吉利博瑞GE——内饰配置

    如果说外观上只是细微调整，那么在内饰中博瑞GE有着更多的变化。吉利在车内乘客可触碰的地方用料非常到位，采用各种软质材质包裹、哑光木纹饰板等体现其豪华感。

    ICC 智能领航系统，可以实现车道内的跟车转弯，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h全速范围内的自动跟车，还可以结合前车状态、车道情况实现变道，能够真正实现车道保持、跟车、转弯、避险等动作。

    内饰配置小结：相对于外观比较主观的评价，内饰配置方面吉利可以说是真正同级别领先了。博瑞GE不论从做工、用料方面的用心，还是各种配置方面的诚意，都可以打动大多数人。

3 吉利博瑞GE——空间、动力

    博瑞GE PHEV采用了吉利自主研发的P2.5架构，它将电机置于变速箱内，使其传动效率达到了97%，实现了高效的转速和最佳油电分配比例。综合最大功率192kW（261Ps），综合最大扭矩425Nm，纯电续航里程为60km，0-100km/h加速时间7.4s。

    编辑总结：吉利博瑞GE可谓是集大成之作，外观上继承“大美”中国车博瑞的衣钵，而内饰中出色的用料和极富豪华感的设计都令人赞美，配置方面别的不提，光是L2级别的自动驾驶技术就带给我超凡的体验，再加上舒适又到位的驾驶感受和大大低于传统燃油车的用车成本都是让我给出超高分的理由。