1 外观变化不大 细节略微不同

    [XCAR 杭州实拍 原创]

    兰博基尼素有为旗下跑车推出敞篷版车型的习惯，所以自从兰博基尼Huracan上市后，我就一直在期待敞篷版的到来。至于我为什么会期待敞篷版车型？也许你我都曾经YY过新小牛敞篷版到底会有多拉风。

    外观变化不大 细节略微不同

    既然是兰博基尼Huracan的衍生车型，Huracan Spyder的外观自然会与Huracan有很大的共性，从车辆的前后设计基本看不出二者的区别，当然除了两款车敞篷与硬顶的区别外，也无需对可以给满分的外观设计进行改动。

    Huracan Spyder的软顶可在时速50公里下进行开闭操作，单个过程的时间仅需17秒，同时软顶有黑、棕及红色三种颜色可选。另外受到敞篷车天生需要额外加固车身的影响，Huracan Spyder要略重于硬顶版Huracan。

    外观小结：敞篷版与跑车似乎是很默契的一个组合，一辆跑车的敞篷版总会比普通版更加吸引人。虽然Huracan Spyder的车重要大于Huracan，但是经过兰博基尼工程师的不懈努力，其加速性能并没有逊色多少。

2 内饰用料精致 符合超跑品质

    内饰用料精致 符合超跑品质

    Gallardo的内饰曾饱受诟病，拖了其外形的后腿。所以Huracan一经推出后，战斗机驾驶舱一般的内饰获得了诸多好评。Huracan Spyder的内饰自然与Huracan别无二致，中控台上大面积的Nappa皮革搭配Alcantara面料，辅以精湛的工艺，在内饰设计带给你视觉冲击力的同时，每一处材质则彰显了极致的奢华气质。

    方向盘上的驾驶模式选择键则是另一大精髓所在。驾驶者可选择STRADA、SPORT和CORSA三种驾驶模式，从注重牵引与导向性能的公路风格到强调极致速度表现的赛道风格，三种驾驶模式都将对发动机、变速箱、排气声音、四轮驱动系统以及电子稳定系统做出一系列的精准调节，最大化满足所对应条件下的性能指标。

    仪表盘采用了12.3英寸的彩色TFT液晶显示屏，画质细腻，自定义的程度也比较高，驾驶者可根据自己的喜好进行不同的设定。

    内饰小结：简单的直线与棱角，带来的是浓厚的战斗气息，所以从坐进Huracan Spyder的那一刻开始，你的驾驶欲望就已经战胜了一切。当然我们也不能忘了精致的做工以及高档的材质，才能配得上它的身价。

3 空间不是卖点 动力如野兽

    空间不是卖点 动力如野兽

    Huracan Spyder采用了Nappa皮革与Alcantara面料搭配的真皮座椅，并且可以电动八向调节。而你想继续追求极致的驾驶感受，那么可以选装带碳纤维架构的筒形赛车座椅，不过其舒适度几乎负分。

    空间座椅小结：还是实拍车型的这个真皮座椅更加实用，其本身所提供的包裹性就已经不错了，再者国内也没有太多可以让碳纤维筒形赛车座椅发威的地方。而Huracan Spyder的储物空间，相信各位也懂的，对这类跑车要求不会太高，有就行。

    Huracan Spyder搭载与Huracan相同的5.2L V10自然吸气发动机，最大功率448kW，峰值扭矩610Nm，采用缸内/歧管双喷射系统，并配备干式油底壳。与之匹配的是7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h的加速时间为3.5s，相比Huracan仅慢了0.3s。

    动力小结：强大的动力是一台跑车的基本素质，在7速双离合变速箱的配合以及在其他方面的优化下，Huracan Spyder的百公里加速时间只比Huracan慢0.3s，依然是3秒俱乐部的成员之一。

    总结：兰博基尼Huracan Spyder的推出无疑是给可以购买它们的消费者提供了一个更拉风的选择。如果那个人是我，我也会选择Huracan Spyder，即便国内的空气污染形势依旧严峻。但在那为数不多的晴朗午后，开着这么一台吸引眼球的跑车，再打开顶棚沐浴着慵懒的眼光，你难道不想要吗？